Tình trạng này càng bi đát hơn khi ngày càng có nhiều người sắm xe hơi và tranh giành chỗ đậu xe. Cuối cùng, sau khi đã trải qua 3 đầu xe, “tôi đành bán xe hơi, xuống xe máy”. Anh Lê Quang Minh, nhà ở P.3, Gò Vấp tâm sự như vậy. Và đây không phải chuyện riêng của anh Minh... Kiến trúc không gian đô thị không có chỗ đậu xe hơi. Những người có xe bị đẩy vào cảnh khó xử, cho dù họ đã cố gắng thiết kế chỗ để xe riêng trong những căn nhà phố chật hẹp, hay những biệt thự sang trọng.
“Của nợ”
Nhà không có garage nhưng anh Minh nghĩ: “Đủ tiền mua xe hơi, chẳng lẽ không đủ tiền kiếm chỗ đậu xe”. Đầu tiên, anh gửi xe ở cây xăng góc Nguyễn Kiệm - Nguyễn Thái Sơn cách nhà khoảng 1 cây số. Khi vợ có bầu, anh muốn chở bằng xe hơi cho an toàn. Mỗi lần đi, anh phải đón xe ôm ra cây xăng đánh xe về chở vợ. Rồi khi trở về, lại phải ra cây xăng gửi xe để đón xe ôm về.
Rắc rối không chỉ “bi nhiêu”. Gửi xe ở cây xăng thì mưa, nắng, lốp xe mau xuống. Cây xăng rất nhiều người gửi nên để xe rất chật, trầy xước không ai chịu trách nhiệm. Ngoài ra, xe không được khóa cửa mà phải giao chìa cho cây xăng để họ đánh xe ra vào xếp chỗ. Về sau anh Minh mới biết, có lúc người giữ xe lên xe... nổ máy mở máy lạnh ngủ hoặc sử dụng các tiện nghi trên xe như xem phim, nghe nhạc.
Thế là anh Minh “bái bai” cây xăng, đem xe gửi ở nhà sách trên đường Nguyễn Thái Sơn. Gửi ở nhà sách, nhân viên không táy máy xe, nhưng xe vẫn phải để ngoài trời “tắm” mưa nắng và anh Minh vẫn phải đi xe ôm mỗi lần gửi và lấy xe. Thời gian sau, anh Minh tìm được một khách sạn gần nhà để gửi với giá 400.000đ/tháng. Xe được để trong garage, lại gần nhà, không còn phải bắt xe ôm mỗi khi lấy xe.
Anh Minh nói: “Tuy vậy, mỗi khi đi về khuya, bảo vệ đã đóng cửa ngủ. Gọi họ dậy rất ngại nên mỗi lần như thế phải cho tiền thêm bảo vệ 5.000 – 10.000đ.” Đến nay anh Minh dứt đoạn: “Tôi bán xe. Chừng nào mua được nhà có garage mới tính tiếp”.
Tâm trạng xe hơi
Bất tiện không chỉ ở chỗ nhà không có garage. Ngày nay, nhiều căn hộ ngay cả trong khu vực nhà ống cũng thiết kế chỗ để xe riêng dưới hầm. Và chi phí có thể tăng gấp đôi hoặc hơn so với đúc thêm một tấm lầu. Hơn nữa, đường trước mặt tiền cũng phải đủ rộng để xe có thể đi vào. Nhưng chiếc xe không thể nằm chết gí trong garage mà phải lăn bánh...
“Rách việc lắm!”, anh Minh nói. Đến cửa hàng được tiếp đón niềm nở ư? Không hề! Muốn đi mua sắm bằng xe hơi thì phải đi... với vợ. Đến cửa hàng, vợ vội vã xuống xe vào cửa hàng mua thật nhanh. Còn chồng vẫn phải ngồi trên xe nổ máy, mắt dáo dác... “nghía” công an. Còn nếu vợ chọn hàng lâu thì chồng đánh xe chạy lòng vòng cho nó... hao xăng “chơi”. Đi ăn uống chẳng hạn, gặp chỗ đường cho phép đậu xe thì... tự nhiên có bọn người lạ ra ủn xe và... đòi tiền. Không cho tiền thì xì bánh, trầy xe, hoặc mất kiếng...
Một buổi trưa, ông Nguyễn Vũ Dũng hiện đang làm việc tại một tòa cao ốc đường Nguyễn Huệ đánh xe hơi đến thăm người bạn ở gần KCN Lê Minh Xuân (Bình Chánh). Ông Dũng nói: “Tiếc quá! Lấy xe đi là mất chỗ đậu xe. Chiều về không biết có tìm được chỗ đậu xe không, hay là người khác đậu mất rồi?” Ông Dũng bức xúc, mong sao Nhà nước đừng cho mua xe hơi nữa, “để một mình tui đi xe hơi thôi”.
Hôm ấy, do đi xa, nên ông Dũng buộc phải ngậm ngùi lấy xe hơi đi, nhường chỗ đậu xe cho người khác. Bình thường, mỗi khi có chỗ đậu xe tốt, khi cần đi đâu, ông Dũng mượn xe máy của nhân viên, hoặc đi taxi.
Khi đến nơi, đang trò chuyện vui vẻ thì câu chuyện bị cắt ngang bởi ông hàng xóm: “De giùm chiếc xe hơi, để cho xe ba gác qua.” Thế là ông Dũng phải bỏ ngang câu chuyện, đánh xe vào đậu cạnh một bãi ve chai gần đấy. Bụng thấp thỏm: “Không biết có cán đinh không?”
Thế là câu chuyện đang vui vẻ đã được chuyển qua đề tài đầy bức xúc: tìm chỗ đậu xe. Ông Tân, phó tổng giám đốc một công ty viễn thông, bạn ông Dũng nói: “Tôi vẫn chưa dám mua xe hơi, vì nhà không có chỗ đậu. Có lẽ phải mua căn hộ ở Phú Mỹ Hưng – loại căn hộ có bán kèm garaga xe”.
Ông Tuấn (nhà ở Thủ Đức) can: “Nhà có garage nhưng ra đường không có chỗ đậu nên tôi vẫn phải... đi xe máy”. Có khi đang ngồi trên xe hơi, bạn gọi tới chơi “lại phải chạy về nhà cất xe hơi”, lấy xe máy đi, vì nhà bạn không chỗ đậu.
Đỏ mắt chờ...
Sự khó khăn về chỗ đậu xe, đã khiến xe hơi trở thành... của nợ đối với người sở hữu và có sử dụng xe hơi. Thậm chí đã có cuộc đình công của tài xế taxi mà một trong những nguyên nhân của đình công là chủ doanh nghiệp không lo được bến bãi đậu xe, để tài xế cầu bơ cầu bất với chiếc xe, phải đậu tạm ở các cây xăng.
Việc xây dựng các bãi đậu xe ngầm ở trung tâm thành phố đã được tính đến từ lâu. Hiện có ba dự án đang xúc tiến. Bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám dự kiến có 2.705 chỗ, trong đó 1.255 chỗ cho xe ô tô các loại và 1.450 chỗ cho xe 2 bánh. Ngoài ra, có hai dự án khác là bãi đậu xe ngầm công trường Lam Sơn sức chứa 192 xe. Bãi đậu xe ngầm công viên Tao Đàn diện tích 40.000m2. Khi các dự án này hoàn thành, dự kiến đáp ứng 35% nhu cầu đậu xe ở trung tâm TP.
Tuy nhiên, đến nay, những toan tính này vẫn nằm trên giấy. Trong đó, dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám được xúc tiến sớm nhất, dự kiến cuối năm 2005 là khởi công, nhưng đến nay vẫn chưa nhúc nhích. Ở những khu đô thị mới như Phú Mỹ Hưng, hay các làng biệt thự ở quận 2, việc xây dựng garage trong nhà riêng hoặc hầm để xe công cộng đã được thực hiện. Nhưng sự bức bối về chỗ để xe hơi chỉ được giải quyết khi người có xe đánh xe về nhà. Còn khi lái xe ra đường, họ vẫn chịu sự chi phối bởi cấu trúc không gian thành phố không có chỗ cho xe hơi.
Người dân tiếp tục khổ sở với cái... “của nợ” xe hơi.
Nhà bạn có mua xe được không?
Câu hỏi này không nhằm đến túi tiền mà đề cập đến căn nhà của bạn. Còn hơn 10 ngày nữa, dù chủ trương cho nhập ô tô cũ chưa “được như ý” thì việc mua một chiếc ô tô vẫn sẽ trở nên dễ dàng hơn. Những đợt hạ giá mới của một số nhãn hiệu xe lắp ráp trong nước đã hứa hẹn điều này. Nhưng chiếc ô tô có phù hợp với căn nhà mà bạn đang ở? Bạn có thể đưa xe về nhà, cải tạo nhà thêm cái garage để thỏa mơ ước “nhà lầu, xe hơi” hay là cũng có xe nhưng phải đi... gửi!
Giáo viên dạy thực hành lái xe Nguyễn Kiến Tường, trường tư thục dạy lái xe Bách Khoa, 105, Bà Huyện Thanh Quan, quận 3 sẽ giúp bạn tìm câu trả lời. Theo ông Trường, các lọai xe thông dụng cho gia đình (trừ xe tải) đều có chiều ngang trên dưới 1,6 mét nên ta chỉ cần chú ý đến chiều dài xe.
1.Nếu xe bạn định mua ngắn hơn 4 m:
Các loại xe này gồm Matiz (3,495 m), Kia Pride CD5 (3,615 m), Suzuki Wagon (3,4 m)...
Chiều rộng hẻm tối thiểu cho xe đi lọt và quay đầu vào garage là 4,5 mét (xem sơ đồ bên). Lái xe thuộc lọai “siêu” có thể lái được với hẻm 4 m song rất khó khăn. Với hẻm dưới 4 m thì chỉ có thể chạy lọt mà thôi.
Chiều ngang garage tối thiểu 2,5 m (mở cửa một bên).
2.Nếu xe bạn định mua dài hơn 4 m và ngắn hơn 4,5 m
Các lọai xe này khá phổ biến như Toyota Vios (4,285 m), Ford Laser (4,47 m), Deawoo Lacetti (4,5 m)...
Chiều rộng hẻm tối thiểu cho xe đi lọt và quay đầu vào garage là 5,5 m (xem sơ đồ).
Chiều ngang garage tối thiểu 2, 5 m (mở cửa một bên).
3.Nếu xe bạn định mua dài hơn 4,5 m và ngắn hơn 5,2 m
Các loại xe này cũng thích hợp cho xe gia đình như Mitsubishi Pajero (4,755 m), Toyota Land Cruiser (5,195 m), Mazda 6 (4,67 m), Toyota Camry (4,825 m)...
Chiều rộng hẻm tối thiểu cho xe đi lọt và quay đầu vào garage là 6,5 mét (hẻm rộng 6 mét có thể lái được nhưng rất khó).
Chiều ngang garage tối thiểu 2, 5 mét (mở cửa một bên).
KT&ĐS giới thiệu với bạn về bộ cửa garage hiệu Martin của Mỹ. Khi chọn cửa garage bạn có 4 yếu tố cần chú ý:
1/ Chọn vật liệu cách âm, cách nhiệt
2/ Chọn màu cửa
3/ Chọn thiết kế cửa theo kiểu những ô vuông ngắn (woodline) hay những ô vuông dài (ranch)
4/ Chọn chi tiết hoa văn trang trí bên trên
Đối với yếu tố 1: ta có 3 chọn lựa
Chọn lựa 1: Cách âm - nhiệt có khung sắt
Chọn lựa 2: Cách âm - nhiệt thông thường
Chọn lựa 3: Không cách âm nhiệt
Đối với yếu tố 2: ta có nhiều chọn lựa sau
Màu hạt dẻ, màu đá, màu sương mù, màu nâu sậm và màu cát sa mạc.
Đối với yếu tố 3: Có các chọn lựa sau. Kiểu woodline và kiểu ranch
Đối với yếu tố 4: Có các chọn lựa sau...
Địa chỉ liên lạc đại lý cửa garage Martin
Công ty TNHH Tiện Năng, 424 Lý Thường Kiệt, P. 7, Q. TB, TP.HCM.
Theo KT&ĐS Số 01