Chính thức có mặt hơn một năm tại Việt Nam, nhưng chiếc Renault vẫn chưa hiện diện trên đường phố nhiều đủ để biết đó là dòng xe “vang bóng một thời” ở xứ Việt. Thế nên, chuyến hành trình của Koleos thu hút khá nhiều sự tò mò từ ánh nhìn người đi đường cũng như tại những nơi chúng tôi dừng chân.
Bên ngoài, chiếc Koleos có thể gọi là to, ngang với một số dòng xe bảy ghế dù thực chất đây là chiếc xe năm chỗ ngồi. Bánh xe được thiết kế to với mâm năm chấu kép cách điệu làm tăng cảm giác thể thao. Mặt trước xe, cụm đèn lái không quá phức tạp cùng lưới tản nhiệt nhỏ khiến logo trở nên nổi bật. Hai đèn gầm được thiết kế nhỏ gọn, nằm hơi thấp xuống hai bên trong khi mũi trước gầm xe được đẩy cao lên. Phần mui sau được thiết kế ốp về phía trước với “đuôi cá” che nắng. Toàn thân xe với những đường cong, đường gân làm tăng nét mềm mại nhưng không kém phần mạnh mẽ của một chiếc xe đa dụng.
Nội thất mang phong cách châu Âu rõ rệt với rất ít chi tiết thừa nhằm tận dụng không gian. Cách sắp xếp, bố trí từng khu chức năng chỉ hướng tới sự gọn gàng mà ít chú ý tới thẩm mỹ. Những chiếc ghế của Koleos thiết kế to, dễ điều chỉnh và dễ… ngồi. Tuy vậy, khách quan mà nói thì ghế ngồi chỉ tạo cảm giác chắc chắn nhưng chưa được mềm mại lắm.
Ngồi vào khoang lái, cảm giác thoáng đạt, tầm quan sát rộng sẽ khiến người lái thích thú. Những đoạn đường vắng trong những cánh rừng cao su tại Đồng Nai, chúng tôi có những trải nghiệm khá thú vị về khả năng tăng tốc của Koleos. Xe tăng tốc nhanh, mượt, không có cảm giác “trễ” mà nhiều dòng xe tự động hay “dính”. Kèm với đó, tiếng pô phần nào tạo thêm sự phấn khích cho người lái cho dù để có được cảm giác đó so với giao thông chung của Việt Nam là không nhiều.
Tầm nhìn rộng, gương to bản, những tiêu chí cơ bản cho việc quan sát trên chiếc xe gầm cao. Nổ máy, động cơ êm và tiếng máy lọt vào cabin rất ít. Cài về số D, nhấc chân phanh, xe từ từ tiến lên. Động cơ 2,5 lít công suất 170 mã lực và mômen xoắn 226 Nm đủ mạnh để kéo xe đi nhẹ nhàng. Di chuyển trong phố, tốc độ chậm và thường xuyên phanh, với Koleos khá đơn giản.
Vôlăng trợ lực theo tốc độ, một tiện ích quan trọng với giao thông Việt Nam. Với chiếc Koleos, ở tốc độ càng cao thì trợ lực ít dần nên vôlăng nặng hơn, tạo cảm giác chắc chắn cho người lái, an toàn khi xe đang chạy nhanh.
Thông tin từ nhà sản xuất
Động cơ 2.5 lít bốn xilanh cùng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm và hộp số tự động vô cấp CVT cho công suất 170 mã lực và mômen xoắn cực đại 226 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 9.9 giây cùng tốc độ tối đa 187km/h cho chiếc xe chạy ổn định và an toàn.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hệ thống hỗ trợ khởi động trên dốc.
Koleos được trang bị gương chiếu hậu chỉnh và gập điện. Điều hoà tự động hai vùng độc lập với hốc gió gắn ở trục B cho hàng ghế sau. Đầu CD 6 đĩa nối với dàn loa Arkamis. Hệ thống khoá thông minh nhận diện từ xa và khởi động bằng nút bấm.
Hệ thống treo trước kiểu MacPherson và hệ thống treo sau đa liên kết hoạt động độc lập tạo nên sự an toàn, ổn định và tiện nghi tối đa trên mọi cung đường. Koleos tiêu thụ trung bình 9.3 lít cho 100km, một con số trung bình đối với dòng SUV.
Hệ thống sáu túi khí ở trước, sau và hai bên tạo sự yên tâm cho người lái và hành khách khi nhỡ xảy ra va chạm nghiêm trọng.
Giá bán: 1.429.000.000 đồng, gồm VAT.
Thực hiện Vĩnh Phương – Nam Hưng
Theo TC Kiến Trúc & Đời Sống, số 71