Có nên hoãn cái sự sung sướng lại không?

Trở lại chuyện sung sướng vì có xe hơi. Người chưa có xe hơi mà mua được cái xe hơi đầu tiên thì… sướng lắm. Cảm giác lần đầu lái xe đi chơi, đi nghỉ mát, đi công chuyện hoặc chỉ “lái vòng vòng” cũng đủ thấy rõ chân dung “anh sung con bà sướng” rồi! Người có xe cũ mà đổi sang xe mới hoặc nâng cấp xe lên một phân khúc cao hơn cũng thấy “quá đã”! 
Anh Truyền, một người môi giới đất ở quận 9 vừa “trúng” mấy trăm triệu đồng đã tấp tểnh đi chọn xe hơi. Anh nhất quyết “không nên hoãn cái sự sung sướng lại”. Chỉ có điều, anh vẫn chưa nhận rõ nhu cầu của mình. Anh tới hãng và người bán xe tư vấn, “xe đầu đời nên chọn xe không mắc lắm, một chiếc sedan nhỏ dễ luồn lách, lỡ có va quẹt cùng không tiếc, chừng nào bán thêm mấy mảnh đất nữa chốt lời thì sắm cái sau hoành tráng hơn”! Nghe rất có lý! Khi nghe chuyện anh muốn mua xe hơi, người hàng xóm lại bảo, “phải làm con xe hai cầu, đi lại giao dịch đất cát nó mới hoành tráng. Thị trường ở Nhơn Trạch, Vũng Tàu cũng nóng. Phải có xe gầm cao mới cơ động chứ”. Nghe cũng có lý! Một người nhà lại khuyên, “có mấy trăm triệu, cứ ôm lô đất, đầu năm 2018, giá xe xuống, giá đất lên, lúc đó bán đất mua xe vẫn kịp mà. Xưa đến giờ vẫn đi xe máy có sao đâu”! Ý kiến này nghe lại càng có lý! Sau khi nghe tới vài lời khuyên, anh Truyền đang “hoãn cái sự sung sướng lại” khi nghe đến ngày 1.1.2018! 
Nhiều người cũng đang chờ đợi như anh Truyền. Lý do là nếu “hoãn” đến 1.1.2018, thì người tiêu dùng sẽ được mua xe giá rẻ hơn, vẫn sướng mà lại tốn ít tiền hơn! 
“Hầu hết các doanh nghiệp và người tiêu dùng sẽ cố đợi đến 1.1.2018, thuế nhập khẩu từ ASEAN xuống 0% để mua xe, bởi lúc này giá xe giảm cả trăm triệu... Thị trường xe từ ASEAN cũng sẽ ra nhiều mẫu mã mới để thêm lựa chọn cho khách hàng”, một doanh nghiệp chia sẻ trên báo Người Lao Động vào tháng 2.2017. 
Ông Thắng, một doanh nhân ở khu Trung Sơn vừa bán chiếc Toyota Hilander cũ để đổi sang chiếc Lexus RX 200T. Khi được hỏi sao không chờ đến 1.1.2018, anh Thắng trả lời, “chẳng biết giá giảm bao nhiêu nhưng nếu có, cũng không quan trọng với tôi. Tôi biết rõ xe, tôi cũng biết nhu cầu của tôi, RX 200T là ổn rồi, sang trọng, đúng đẳng cấp của mình”.
Anh Nhất, một người bán bảo hiểm mới lập doanh nghiệp “ra riêng” sắm một chiếc BMW “đầu 5” hoành tráng cho biết: “thị trường của tôi ở các tỉnh miền tây, tôi thường xuyên phải đi giao dịch, thuyết trình gặp gỡ khách hàng nên dùng chiếc Bê này rất hợp. Lái xe đi làm ở tỉnh mà như đi chơi, thích lắm”. 
Nhưng khách hàng như ông Thắng, anh Nhất là tiêu biểu cho trường hợp “không nên hoãn cái sự sung sướng lại”. Chính vì có nhiều người như vậy nên số lượng xe bán ra trong đầu năm 2017 mới tăng cao. Có thể lấy ý kiến của một chuyên gia phát biểu trên báo Người Lao Động để giải thích: “Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng, thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 sẽ có nhiều biến động lớn. Trước hết, giá xe nhập khẩu chắc chắn sẽ giảm nhưng không đáng kể, bởi thuế nhập khẩu từ ASEAN giảm, nhưng Bộ Tài chính đang xem xét nâng các khoản thuế khác để tránh bị thất thu từ ngành kinh doanh ô tô cũng như bị sức ép thu ngân sách”.
Nghĩa là “không nên hoãn cái sự sung sướng lại” vì có chờ thì xe cũng chẳng giảm giá bao nhiêu. Một loại thuế giảm thì có nhiều loại thuế khác, nhiều loại phí khác cùng tăng. 
Đó là chưa kể, các nhà kinh doanh xe ở thị trường Việt Nam cũng có mục tiêu khác nhau. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) với 19 thành viên, bao gồm cả doanh nghiệp kinh doanh xe du lịch và cả xe thương mại ngoài việc kinh doanh có lợi nhuận còn có nghĩa vụ “phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam” khi phải luôn nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Phần còn lại là các nhà nhập khẩu ô tô nguyên chiếc dưới hình thức phân phối chính hãng, họ chỉ nhập xe về rồi… bán! Hẳn nhiên, mục tiêu của họ khác với các doanh nghiệp VAMA. 
Chính vì thế nên diễn biến trên thị trường xe hơi mới khó lường. Tháng 2.2017 vừa mới có bài báo “giá xe đã xuống tới đáy” thì tháng 4.2017 lại có thông tin “Giá ô tô nhập khẩu bất ngờ tăng gấp đôi” hoặc “Lượng ô tô nhập khẩu bất ngờ giảm, giá tăng”. 
Ngày 1.1.2018 đang tới gần. Có những người chờ xe giảm giá và cũng có những người nhất quyết đi mua xe, “không nên hoãn cái sự sung sướng lại”. Thị trường vẫn đang diễn biến sôi động.

 

 

 

Các loại thuế và phí áp dụng trên một chiếc xe hơi tại Việt Nam
- Thuế nhập khẩu linh kiện với xe lắp ráp trong nước (doanh nghiệp đóng, tính vào giá xe): 10-30%; hoặc thuế nhập khẩu nguyên chiếc (đơn vị nhập khẩu đóng, tính vào giá xe): 50-70% tùy loại
- Thuế tiêu thụ đặc biệt: 40-60%, tùy theo dung tích xe
- Thuế giá trị gia tăng (VAT): 10%
- Thuế thu nhập doanh nghiệp (doanh nghiệp đóng, tính vào giá xe): 22%
- Phí trước bạ: 10-15%, tùy thành phố
- Phí cấp biển số: 2-20 triệu đồng (Hà Nội và TP. Hồ chí Minh)
- Phí đăng kiểm: 240.000-560.000 đồng (một lần kiểm định)
- Phí cấp giấy chứng nhận đảm bảo an toàn kỹ thuật: 50.000-10.000 đồng (một lần cấp)
- Phí sử dụng đường bộ: Có 2 loại phí sử dụng đường bộ, là phí thu qua trạm thu phí BOT để hoàn vốn xây dựng các công trình giao thông khi ôtô lưu hành qua, và phí bảo trì đường bộ với mức 130.000 đồng đến 1.430.000 đồng một tháng tùy theo tải trọng xe
- Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự
- Phí bảo hiểm vật chất (không bắt buộc)
- Phí xăng dầu
- Phí thử nghiệm khí thải
- Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu
- Phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng
(Theo báo Người Lao Động)

 

Theo TC Kiến Trúc & Đời Sống số 133