Một ngày “sống thử” với Captiva Revv

 

 

 

 

Thoạt nhìn bên ngoài thì “người xưa“ cũng đã có nhiều nét mới, trong đó ấn tượng hơn cả là mâm hợp kim nhôm 19 inch với tông màu thể thao, logo Chevrolet gắn phía trên lưới tản nhiệt kép, dải đèn LED rõ ràng là bắt mắt hơn.
Bước vào trong xe, dù là Captiva nhưng là... Revv nên có nhiều mới lạ. Dù là Revv thì vẫn là Captiva nên cũng lại có nhiều thứ rất... quen! Nếu nói về chi tiết thì Revv có nhiều cái mới. Chìa khóa thông minh, giao diện điều khiển với các chức năng an toàn chủ động và thụ động bao gồm cảnh báo va chạm phía trước và phía sau, camera lùi, cửa sổ trời, phanh tay điện tử, tùy chọn phân chia vùng làm lạnh... là những nét mới. Tuy nhiên, cảm giác ngôi trong cabin, đặc biệt là các nút điều khiển cửa kính, gương, khóa... lại gợi những nét quen thuộc. 
Chúng tôi không mất không quá nhiều thời gian để làm quen . Đầu tiên là đưa xe từ showroom về nhà một quận vùng ven vào buổi tối rồi sáng hôm sau, từ nhà vào quận trung tâm. Như vậy là chiếc Revv đã đi qua “tâm bão kẹt xe của Sài Gòn“. Ở tốc độ chạy “cắn đuôi không để khoảng trống so với xe trước“ khi nhích từng chút trên đường phố thì cảm giác là chiếc xe 5 + 2 chỗ cũng mạnh mẽ, linh hoạt không có gì là khó xoay xở, luồn lách. Chỉ có điều phải tắt chức năng cảnh báo va chạm vì xung quanh xe dày đặc dòng người và xe máy.
Sau một hồi luồn lách giữa đường phố  để cảm về độ cách âm cách nhiệt cũng đủ ghi nhận sự náo nhiệt của đường phố, chiếc Revv cũng lên được đường cao tốc hướng tới Vũng Tàu. Đúng như một đồng nghiệp đã nhận xét, ở tốc độ dưới 60km/giờ Revv có vẻ hơi “lì máy“ thì ở tốc độ trên 80 km/giờ, Revv tỏ ra nhạy hơn. 
Vì mới làm quen nên chưa có điều kiện thử các kết nối đa phương tiện như trong thông cáo báo chí, chúng tôi chỉ thử âm thanh qua một số bản nhạc quen thuộc theo gu riêng kết nối cổng dùng USB. Cảm giác nói chung là khá tiện lợi khi điều khiển chọn bài, chỉnh cường độ âm thanh. Dàn âm thanh 6 loa nói chung là “sạch nước cản“. 
Tôi nhấn ga, không gian trong xe tràn ngập những âm thanh trong trẻo của bài hát quen thuộc, tiếng miết dưới mặt đường của xe dường như nhỏ lại, chiếc xe gần 2 tấn như chồm lên vượt qua những chiếc container ở tốc độ hơn 100 km/giờ với độ đầm khá ổn. 
Khoảng chừng vài ba ca khúc đã thấy hiện ra biển báo trạm thu phí rồi đến cầu Long Thành, chừng lúc sau đã thấy biển báo rồi quẹo vào quốc lộ 51, chiếc Revv như trở lại sự điềm tĩnh cố hữu. 
Sau một ngày rong ruổi với núi và biển, cuối buổi chiều, lúc trời chập choạng tối, khi chúng tôi quay lại thành phố thì trởi đổ mưa rào. Một dịp để vừa thử đèn vừa thử chức năng gạt nước mưa tự động qua cảm biến. Khi từ Quốc lộ 51 rẽ vào đường cao tốc, trời mưa mù mịt, cần gạt nước chạy hết tốc độ, nước xối xả trên mặt kính, trên nóc xe, nước trắng xóa trên mặt đường, bên trong chiếc Captiva Revv, chỉ cần tăng cường độ âm thanh một chút, không gian trong xe vẫn yên bình! 
Một ngày “sống thử“ với Captiva Revv trôi qua thật nhanh. Với mức giá bắt đầu từ 879.000.000 đồng, so với những chiếc SUV tầm trung khác trên thị trường, Revv là một chọn lựa hợp lý. Nhưng đến được với nhau hay không lại còn tùy cái duyên nữa. 

 

 

   

 

 

Những tính năng mới
Tiêu chuẩn khí thải: EURO 4
Cảnh báo phương tiện di chuyển ngang khi lùi xe: Có
Cảnh báo điểm mù: Có
Hệ thống túi khí: 6 túi khí
Lưới tản nhiệt mạ crôm: Có
Đèn pha, Halogen, Thấu kính
Rửa đèn pha: Có
Đèn chiếu sáng ban ngày LED: Có
La zăng: Hợp kim nhôm 19’/hai tông màu
Màu nội thất: Màu đen
Vô lăng 3 chấu bọc da: Có
Hệ thống âm thanh: Màn hình cảm ứng 7 Inch, Kết nối Mylink, 6 loa
Ga tự động (Cruise control): Có
Kính cửa sổ tối màu (từ hàng ghế hai về sau): Có

 

 

Theo TC Kiến Trúc & Đời Sống số 125